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“就是大家打不打得明白，大家别光说。今天很多企业都在说我要做共享，其实都在构想。我们不觉得我们在哪一个平台上去选择。但目前业务合作的还只有一家，是逐步深入的。”卢航这么总结与贝壳找房的合作。而他将与58的合作，归类为包括百度、新浪等平台的流量合作，“流量合作我们也保持开放的态度。我们还可以有流量的合作，流量不充足的时候该补充有补充，各自有各自的特点。”

举个现实的例子，像开门炮仗这类有负外部性的仪式，在大城市已没有执行余地，因为规章明确禁止了。2015年全国政协委员冯骥才，曾说出了一个残酷的真相：2000年至2010年，我国自然村由363万个锐减至271万个，10年间减少了90多万个。消亡的是村庄，也是能撑起年味的各类仪式的载体。返乡笔记文体的火爆，以及它所引发的争议背后，不是农村彻底变了，而是城市化改变了围观农村的视角。

但是，一片大好背后，物业公司业务和经营诸多潜在风险点，同样不容忽视。首先是物业服务合同和管理面积的不确定性。由于房企的物业公司都是从母公司接管过来的前期物业，目前的在管面积很大程度上依赖于集团物业，而在前期物业合同到期后，以及扩张后进入新的非本集团小区，都需要经过该小区业主大会的同意，才能获得新的合同，这方面的不确定性和行业竞争，都会越来越大。

不过，丰巢自己给出的解释是：这次上线的会员制度，是为了加快流转，提高每天的可用格口数。3快递柜收费合理吗？我们并不确定蜂巢此举的真实目的，但站在普通消费者的角度来看，确实没必要为丰巢的亏损买单。对于部分消费者来说，快递柜的存在一定程度上降低了消费体验。最直接的案例就是，以优质服务著称的顺丰快递，往往选择送货上门，却很少使用顺丰控股的丰巢快递柜（你品，你细品）。

转型新能源存不确定性“我们在考虑并购一些能应用在新能源汽车上的零部件，但是好的标的比较难找，要么估值太高，要么体量不合适。”对于如何应对整车市场产销下滑的格局，有多位零部件公司人士表示，计划以收购的形式切入、加码新能源汽车。其中，以发动机零部件为主营的公司，对切入新能源汽车市场的需求更加迫切。

B站用户“南无飘絮繁花”的观点则更加现实，“要是因为拒绝快递柜而导致运输成本上升，所有快递费用增加，算不算自食其果呢？”结合我们对丰巢的业务讨论，现在我们可以初步回答“错出在谁身上”这个问题——谁都没错。消费者付出邮费享受配送，快递员提高工作效率增加收入，企业要扩大业务要赢利、要“活下去”。